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新能源裝配趨勢(shì)-電池篇
從電池材料探索，封裝技術(shù)改進(jìn)，輕量結(jié)構(gòu)與可靠性設(shè)計(jì)的技術(shù)升級(jí)。新能源電池技術(shù)的發(fā)展與變化正在刺激純電動(dòng)時(shí)代的到來(lái)。在此背景下，動(dòng)力電池的裝配中存在的技術(shù)難點(diǎn)與挑戰(zhàn)？對(duì)行業(yè)未來(lái)的走勢(shì)，產(chǎn)品在工藝流程中的優(yōu)勢(shì)及特點(diǎn)？
帶著這些問(wèn)題，用更高的生產(chǎn)效率與更靈活的生產(chǎn)方式去迎接這個(gè)新時(shí)代的到來(lái)，提質(zhì)增效、模式創(chuàng)新、新場(chǎng)景應(yīng)用開(kāi)發(fā)，馬頭動(dòng)力工具將持續(xù)致力于產(chǎn)業(yè)鏈上的合作創(chuàng)新與共同探討，加速您的轉(zhuǎn)型升級(jí)!
二、2021年新能源市場(chǎng)迎頭猛進(jìn)，煥發(fā)新機(jī)
這是2020年到2021年全年的新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量對(duì)比，可以看到2021年每個(gè)月的新能源乘用車(chē)對(duì)比去年都有長(zhǎng)足提高，同比增長(zhǎng)都破百。尤其是每年春節(jié)前后的銷(xiāo)售淡季，也有極高的銷(xiāo)售數(shù)額，同比更是達(dá)到了680%，這充分體現(xiàn)了2021年新能源汽車(chē)整個(gè)大環(huán)境都有非常好的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。在2020年疫情的沖擊下，國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)在短暫的慘淡后迎來(lái)了新的機(jī)遇。
從2013年開(kāi)始，中國(guó)國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量在經(jīng)歷最開(kāi)始的急速上升后，基本維持穩(wěn)步增長(zhǎng)。由于燃油車(chē)還活躍在舞臺(tái)，2019年中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)達(dá)到初步飽和，2020年由于疫情增速再次放緩。觸底反彈后2021年迎來(lái)新一輪大增長(zhǎng)，但由于2021年有疫情因素在里面，所以這個(gè)大幅度增長(zhǎng)只是暫時(shí)的，專家預(yù)測(cè)2022年的增長(zhǎng)率只有2021年的一半，但是新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量有望達(dá)到600萬(wàn)輛，而其中乘用車(chē)可以達(dá)到550萬(wàn)輛。信息來(lái)源：工信部
三、新能源電池技術(shù)發(fā)展現(xiàn)況
現(xiàn)階段最熱門(mén)的話題就是新能源電池了。電池的分類有多種，比如鋰離子電池按外形和包裝材料可分為方形電池，圓柱電池，軟包電池。
新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的開(kāi)發(fā)現(xiàn)階段主要是三個(gè)方面
1、LFP和NCM電池將共同發(fā)展
根據(jù)使用材質(zhì)的差異，主流動(dòng)力電池的正極大致可以分為L(zhǎng)FP和NCM兩種。LFP正極技術(shù)更加成熟，成本較低，也更加穩(wěn)定，但克容量較低，導(dǎo)致電池能量密度不甚理想；而NCM雖然有著明顯較高的克容量，但價(jià)格較貴，循環(huán)壽命顯著低于LFP，安全性也存在隱患。這兩種不同材質(zhì)在第一次路線之爭(zhēng)時(shí)，由于特斯拉的出色技術(shù)引領(lǐng)以及中國(guó)的補(bǔ)貼政策，是NCM勝出。但是2021年無(wú)論是電池產(chǎn)量還是出貨增速，LFP電池都已經(jīng)全面超越NCM電池，成為出貨量最大的動(dòng)力電池品類。因?yàn)楦饔袃?yōu)勢(shì)，所以這兩種電池現(xiàn)階段還是會(huì)共同發(fā)展。
2、LFP適用于中距離
由于能量密度高，NCM 適用于遠(yuǎn)距離，因?yàn)橹爸v到NCM能量密度高，所以NCM電池是遠(yuǎn)距離長(zhǎng)續(xù)航電動(dòng)車(chē)的優(yōu)選項(xiàng)，而LFP因?yàn)榘踩阅芨撸瑢?duì)于中距離電動(dòng)車(chē)來(lái)講是更好地選擇。
3、固態(tài)電池和高壓系統(tǒng)(>800V)是主要的發(fā)展趨勢(shì)
固態(tài)電池就是把液態(tài)電解液變成固態(tài)的電解液，確切地說(shuō)應(yīng)該叫“固態(tài)電解體”。從工作原理上，固態(tài)電池和液態(tài)電池沒(méi)有區(qū)別，但是從結(jié)構(gòu)上來(lái)看，固態(tài)電解體既充當(dāng)電解液的作用，也充當(dāng)隔膜的作用。所以，電池的安全性更好，而且能量密度更高，根本就不存在正負(fù)極接觸的情況。正因如此，固態(tài)電池的工作電壓范圍也更大，可以實(shí)現(xiàn)更為快速的充電，十來(lái)分鐘完成充電成為可能。而高壓快充架構(gòu)，即增加電壓把400V系統(tǒng)切換成800V也是未來(lái)實(shí)現(xiàn)電池快速充電的一種選擇。而且在充電功率相同的情況下，高壓架構(gòu)下電池系統(tǒng)散熱更少，熱管理難度低，線束直徑更小，成本也更低。